31/12/2011
Joachim De Naeyer - Le palais de Cristal - Madrid
Le Palais de Cristal, ou Palacio de Cristal en espagnol, est un pavillon de verre inspiré par le Crystal Palace de Londres en 1887 et conçu par Ricardo Velásquez Bosco.
Il est basé sur le modèle du Crystal Palace de Londres qui fût construit en 1850, la plus grande révolution industrielle, le fer forgé et la structure de verre bombé a commencé à Madrid seulement 30 ans plus tard. Il servait à mettre en scène une exposition de plantes tropicales venant des Philippines. Situé au coeur du Parque del Retiro, il a du charisme dans un petit lac peuplé de canards, d'oies grises, cygnes noirs et est l'un des plus bucoliques de Madrid.
Posté par Joachim De Naeyer - Décembre 2011
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30/12/2011
Joachim De Naeyer - Las Ventas - Madrid
Les arènes de las Ventas (Plaza de toros Monumental de Las Ventas, en espagnol, souvent abrégé en Las Ventas ou La Monumental) sont les arènes principales de la ville de Madrid en Espagne.
Présentation[modifier]
Inaugurées le 17 juin 1931, elles peuvent contenir 23 798 personnes. La Plaza de Las Ventas est la plus grande arène d'Espagne, tant par sa capacité et sa taille que par son prestige. Ce sont les 3e arènes du monde par la capacité. Le ruedo mesure 60 m de diamètre et le callejon est large de 2,20 m. Les arènes sont situées dans le quartier de la Guindelera, dans le district de Salamanca ; elles sont desservies par la station de métro Ventas.
La plaza a été dessinée par l'architecte José Espeliu. La décoration, oeuvre de Manuel Munoz Monasterio, est réalisée à partir d'azulejos figurant les armoiries de toutes les provinces d'Espagne et autres motifs ornementaux.
Source - Wikipédia - Posté par Joachim De Naeyer - Décembre 2011
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29/12/2011
Joachim De Naeyer - Gare de Madrid-Atocha
La gare d'Atocha est l'une des deux gares terminus du réseau de la Renfe à Madrid et la plus grande gare d'Espagne. Elle est située dans le quartier d'Atocha-Mediodía, dans le district d'Arganzuela.
C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand sud (Andalousie et Estrémadure), de l'est (Levant) et du nord-est (Aragon et Catalogne), en particulier des villes de Séville, Cordoue, Málaga, Saragosse, Lérida, Barcelone et Valence. Elle sert également de gare internationale (vers la France), et de gare de lignes de banlieue (Cercanías Madrid) réalisant la desserte du sud-est de l'agglomération madrilène.
Histoire[modifier]
Le bâtiment de la gare d'Atocha, construit pour la compagnie de chemin de fer MZA (Madrid à Saragosse et Alicante), fut inauguré le 9 février 1851 sous le nom de gare du Midi (Estación de Mediodía). C'était la première gare de Madrid.
Un incendie en détruisit en grande partie la structure, qui fut rebâtie en fer selon les plans d'Alberto de Palacio de 1888 à 1892. Elle est considérée comme un chef-d'œuvre de l'architecture ferroviaire du xixe siècle.
La gare fut le théâtre sanglant des attentats terroristes de 2004.
En 1992, l'architecte Raphael Moneo y a inséré un jardin de 4 000 m² avec 7 000 arbres et plantes, dont de grands palmiers.
Atocha Cercanias[modifier]
La gare est le point d'arrivée et de transit des lignes de banlieue et des lignes régionales du sud de Madrid. Elle abrite les services des trains Regional et Moyenne distancetraversant la péninsule.
Elle est desservie par 6 lignes de banlieues Cercanias.
La dernière opération d'agrandissement et de modernisation est l'œuvre de l'architecte Rafael Moneo. En pratique, il y a deux gares, l'une, souterraine, pour les services de banlieue (Cercanías) et l'autre, en surface, pour les grandes lignes (Largo Recorrido) et notamment les services à grande vitesse (AVE).
Elle est reliée à la gare de Chamartin par le tunnel de la Risa qui a été récemment doublé par un nouveau tunnel de la Risa II pour dégorger le premier qui arrivait à saturation. Il traverse le centre de Madrid et il est à écartement ibérique pour la circulation des train de banlieue de la capitale.
La gare moderne Puerta de Atocha[modifier]
La gare d'Atocha est le point d'arrivée des trains à grande vitesse (AVE) venant de Séville-Santa Justa, de Malaga, de Lérida et de Barcelone. Les services ferroviaires sont exploités par la compagnie nationale, Renfe mais la gestion de la gare comme la vente des billets est assurée par l'ADIF.
Elle va bientôt être reliée à la Gare de Chamartin par un tunnel à écartement UIC pour les liaisons long courrier (Andalousie/Galice ou Levante/Pays basque sans arrêt intermédiaires.
Source - Wikipedia - Posté par Joachim De Naeyer - Décembre 2011
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